هنگامی که هوا سرد می شود، قطع کننده های مدار و ترانسفورماتورها به احتمال زیاد در جزئیات با مشکل مواجه می شوند. دمای پایین به تنهایی لزوماً باعث ایجاد مشکل فوری نمی شود. سردرد واقعی روز{2}}نوسان دمای شب، تراکم، یخ زدن و آب شدن برف است. بسیاری از خطاها ناشی از خود سرما نیستند، بلکه ناشی از چرخه یخ-ذوب شدن - در طول روز، یخ زدن در شب، بارها و بارها هستند. تعمیر و نگهداری زمستانی عمدتاً در مورد تماشای مکانیسم ها، مدارهای روغن، مدارهای گاز و مهر و موم است.
اولین چیزی که باید در مورد مدار شکن بررسی شود مکانیسم عملکرد آن است. در جعبه های مکانیزم شکن در فضای باز، سیم پیچ ها، کلیدهای کمکی و بلوک های ترمینال همگی در برابر رطوبت آسیب پذیر هستند. قبل از رسیدن زمستان بخاری ها را روشن کنید و کنترل کننده های دما و رطوبت را بررسی کنید. منتظر نمانید تا برف ببارد تا متوجه شوید بخاری مرده است. نیازی نیست که قدرت بخاری زیاد باشد - چند ده وات تا کمی بیش از 100 وات برای جعبههای ترمینال کوچک کافی است، در حالی که جعبههای تابلو و مکانیزم معمولاً به 200 تا 500 وات نیاز دارند. نکته کلیدی این است که آنها را با کنترلکنندههای دما و رطوبت برای شروع-توقف خودکار جفت کنید. همچنین آب بندی جعبه را بررسی کنید: سوراخ ورودی کابل، ورودی ترانشه کابل، واشر درب. هر شکافی را برطرف کنید. اگر آب ذوب به داخل نفوذ کند، بهترین حالت اتصال زمین DC است. بدترین حالت هشدارهای کاذب است.
دمای پایین نیز مستقیماً بر مکانیسم های عملیاتی تأثیر می گذارد. روغن مکانیزم هیدرولیک در هوای سرد غلیظ تر می شود، بنابراین پمپاژ و عملکرد ممکن است کند شود. گریس مکانیزم فنری سفت می شود که بر سرعت باز و بسته شدن تأثیر می گذارد. قطعات چرخان و اینترلاک تمایل به چسبندگی دارند. قبل از زمستان، بست ها را چک کنید و روی کلیدهای قطع کننده، کلیدهای ارت و قطعات انتقال شکن، از روان کننده با دمای پایین{4} استفاده کنید. از گریس معمولی استفاده نکنید - به محض سرد شدن سفت می شود. برای مکانیسم های پنوماتیکی، وجود آب در مدار گاز را نیز بررسی کنید. برای جلوگیری از انسداد یخ در صورت نیاز شیر تخلیه را تخلیه کنید.
برای کلیدهای مدار SF6 به فشار گاز توجه ویژه ای داشته باشید. وقتی دما کاهش مییابد، مقدار فشار سنج SF6 کاهش مییابد - که فیزیک طبیعی است. اما اگر رله تراکم هشدار داد یا قفل شد، آن را جدی بگیرید. ابتدا مشخص کنید که افت فشار ناشی از دما است یا نشتی واقعی. یک رله چگالی جبرانشده با دما معمولاً فشار معادل را در 20 درجه منعکس میکند. اگر زنگ میزند، احتمالا فقط سرما نیست. اگر فشار محفظه گاز کمتر از مقدار تعیین شده سازنده است، گاز را به موقع پر کنید. قبل از پر کردن، کیفیت گاز را تأیید کنید. از سیلندرهایی با منشا نامشخص استفاده نکنید. همچنین برف و یخ را از بوش های شکن در فضای باز پاک کنید. وقتی برف ذوب میشود، یک لایه آب رسانا تشکیل میشود و خطر فلاشاور افزایش مییابد.
برای ترانسفورماتورها در زمستان، تمرکز بر روی سیستم روغن و تنفس است. با کاهش دما سطح روغن کاهش می یابد. این طبیعی است، اما نباید کمتر از حد مجاز تولیدکننده باشد. در طول بازرسی، سطح روغن را با دمای فعلی روغن مقایسه کنید. اگر سطح خیلی پایین باشد، ممکن است رله گاز به اشتباه خاموش شود. محافظ، مثانه و تنفس را نیز بررسی کنید. هنگامی که تغییر رنگ بیش از دو سوم شد، ژل سیلیکا تنفسی را تعویض کنید. اگر خیلی سریع تغییر رنگ داد، ممکن است رطوبت وارد سیستم روغن شده باشد - مهر و موم ها را بررسی کنید. برف را از بدنه ترانسفورماتور و باله های خنک کننده به سرعت پاک کنید. با ابزار تیز خراشیده نکنید. روکش ضد خوردگی آسیب دیده{11}روی باله های خنک کننده باعث ایجاد مشکل بیشتر می شود. یخ را از بوش ها جدا کنید تا در حین ذوب شدن از فلاش جلوگیری شود.
کولرها نیز در زمستان نیاز به توجه دارند. برای ترانسفورماتورهای خنکشده، فنها و پمپهای روغن اجباری-روغن در گردش هوا- نباید همیشه کار کنند یا همیشه خاموش بمانند. آنها را بر اساس دما و بار روغن تغییر دهید. رطوبت در مدار کنترل یا کنتاکت های کنتاکتور اکسید شده می تواند از روشن شدن کولر در زمانی که باید جلوگیری کند. همچنین محفظه روغن و مکانیزم محرک -تغییر شیر روشن را بررسی کنید. در دماهای پایین، چسبیدن مکانیسم می تواند باعث خرابی تغییر شیر آب شود. از پوشش باران رله گاز و آب بندی جعبه ترمینال نیز غافل نشوید. نفوذ آب ذوب به داخل میتواند باعث حرکت کاذب شود.
در طول و بعد از بارش برف، چند مورد نیاز به اقدام فوری دارند. برف را از بالای جعبه های مکانیزم شکن و جعبه های ترمینال جارو کنید تا آب ذوب به داخل نفوذ نکند. کنتاکت های بیرونی، گیره ها و صفحات اتصال بوشینگ را برای پوشش برف یا بخار بررسی کنید. بخار به این معنی است که تماس ممکن است بیش از حد گرم شود - برف فرود آمدن روی آن بلافاصله تبخیر می شود. دما را در این نقاط به دقت اندازه گیری کنید. پوشش های ترانشه کابل و آب بندی سوراخ ها را دوباره بررسی کنید. حیوانات کوچک در هوای سرد به دنبال گرما هستند و ممکن است از طریق دهانه های بدون مهر و موم وارد سنگرها شوند. برقگیرها تمرکز اصلی نیستند، اما نگاهی اجمالی به مترهای مانیتورینگ آنها و اتصال به زمین- منجر می شود. اضافه ولتاژ و رعد و برق زمستانی کمتر اتفاق می افتد، اما فلاش اور آلودگی و اضافه ولتاژ سوئیچینگ همچنان در طول ذوب برف رخ می دهد.
در مورد لوازم زمستانی کوتاهی نکنید. بخاریها، کنترلکنندههای دما و رطوبت، رطوبتگیرها، نوارهای آببندی، ژلههای نفتی صنعتی، تنفسکنندههای سیلیکاژل، گاز SF6، روغن عایق و کویلهای یدکی سفر/بستن ممکن است مفید باشند. اگر عایق های داخل کابینت ها گرد و غبار دارند، قبل از زمستان آنها را با یک پارچه خشک پاک کنید و یک لایه نازک از وازلین صنعتی بمالید. به مقاومت در برابر رطوبت کمک می کند. قبل از شروع سرما، آب بندی ضعیف را تعمیر کنید. هنگامی که برف سنگین دسترسی را مسدود می کند، کار-زمانگیر، کار- فشرده و خطرناک می شود.
بیشتر مشکلات زمستانی با کلیدهای مدار و ترانسفورماتورها، ایرادات اصلی نیستند. آنها از مشکلات کوچک انباشته می شوند: تراکم، چسبندگی، سطح روغن پایین، فشار گاز پایین، آب بندی ضعیف. در طول بازرسی، یک بار دیگر نگاه کنید، یک بخاری دیگر را احساس کنید، یک مهر و موم دیگر - را بررسی کنید و اغلب می توانید از سفر اجتناب کنید.