یک اپراتور پست در عربستان سعودی هفته گذشته تماس گرفت. آنها یک کلید قطع برق 132 کیلوولت داشتند که تکان نمی خورد. دستگیره تقریباً تا نیمه حرکت کرد، سپس قفل شد. آنها نیاز به جداسازی یک فیدر برای تعمیر و نگهداری داشتند و سوئیچ همکاری نمی کرد. کل عملیات در حالت تعلیق بود.
این بیشتر از آنچه مردم انتظار دارند اتفاق می افتد. سوئیچهای قطع ولتاژ بالا دستگاههای سادهای هستند-بدون قطع قوس، فقط یک شکست قابل مشاهده در مدار. اما آنها در بیرون زندگی می کنند و در معرض آفتاب، شن، باران و نوسانات دما هستند. با گذشت زمان، آنها دچار مشکلاتی می شوند. و هنگامی که آنها می چسبند، کل پست می تواند متوقف شود.
زنگ زدگی و چربی خشک شده بزرگترین مقصر هستند. اکثر کلیدهای جداکننده در فضای باز از طرح شکست افقی استفاده می کنند که در آن قطعات متحرک روی یاتاقان ها و نقاط محوری قرار می گیرند که نیاز به روغن کاری دارند. پس از سالها بدون تعمیر و نگهداری، گریس خشک میشود، بلبرینگها زنگ میزنند و شفت میگیرد. ما این را در سایتی در عمان دیدیم که در آن یک مجموعه سوئیچ قطع کننده نصب شده در سال 1998 گریس اصلی آن به چیزی شبیه موم شمع تبدیل شد. اپراتور مجبور شد از یک نوار تقلب برای مجبور کردن آن استفاده کند. وقتی با ما تماس گرفتند، شفت کمی پیچ خورده بود و کنتاکتها دیگر در یک راستا نبودند. تعمیر ساده است، اما زمان بر است: جدا کردن، تمیز کردن چربی قدیمی، سمباده زدن از زنگ زدگی، استفاده از گریس تازه مبتنی بر لیتیوم- و دوباره سرهم کردن. اگر بلبرینگ ها حفره دارند، نیاز به تعویض دارند. برخی از تولید کنندگان اکنون پین های فولادی ضد زنگ با بوش های ضد زنگ را به جای برنج یا فولاد آبکاری شده توصیه می کنند که خوردگی را به طور کامل از بین می برد. نگهداری پیشگیرانه یک بار در سال{12}}تنها چند بار باز و بسته کردن سوئیچ-میتواند از تبدیل شدن به یک کار اصلی جلوگیری کند. برای کلیدهای قطع در مناطق ساحلی که در آن هوای نمک خوردگی را تسریع می کند، بازرسی مکرر توصیه می شود.
یکی دیگر از مشکلات رایج، خم شدن یا ناهماهنگی پیوند بین فازی است. بین دسته عامل و خود سوئیچ، معمولاً یک لوله یا لوله بلند وجود دارد که سه قطب را به هم متصل می کند تا همه آنها با هم حرکت کنند. اگر چیزی به لوله برخورد کند-یک کامیون پشتیبان به ایستگاه فرعی، سقوط شاخه درخت، تجمع یخ-میتواند خم شود. پس از خم شدن، هندسه خاموش است و ممکن است سوئیچ به طور ناهموار بسته شود یا ممکن است یک فاز به طور کامل درگیر نشود. در یک مورد در مالزی، مکانیزم سوئیچ قطع سال ها به خوبی کار می کرد، سپس به طور ناگهانی تا آخر راه بسته نشد. خدمه نتوانستند آن را بفهمند تا اینکه از آنها خواستیم لوله اتصال را بررسی کنند. شخصی در بازدید قبلی از نردبان به آن تکیه داده بود و لوله کمتر از یک اینچ خم شده بود. صاف کردن آن مشکل را حل کرد. اگر اتصال مستقیم نباشد، سوئیچ شکست بار به آرامی کار نخواهد کرد، بنابراین بررسی تراز باید بخشی از هر بازرسی باشد. برای کلیدهای قطع در کارخانه های صنعتی که جابجایی تجهیزات معمول است، حفاظت فیزیکی در اطراف اتصال ارزش در نظر گرفتن دارد.
خوردگی داخل جعبه ترمینال نیز می تواند باعث خرابی شود. بسیاری از سوئیچهای قطعکننده-موتور دارای یک جعبه ترمینال کوچک در پایه مکانیسم عملیاتی هستند که شامل کلیدهای محدود، سیمکشی و گاهی اوقات یک موتور است. رطوبت از طریق مهر و موم های ترک خورده یا اتصالات لوله از دست رفته وارد می شود، پایانه ها خورده می شوند، کلیدهای محدود کار نمی کنند و موتور کار نمی کند. این یک خرابی رایج است که در آن اپراتور دکمه را فشار میدهد، چیزی نمیشنود، و فرض میکند که سوئیچ گیر کرده است در حالی که در واقعیت مدار کنترل الکتریکی خاموش است. راه حل این است که جعبه را باز کنید، خوردگی را تمیز کنید، اجزای آسیب دیده را جایگزین کنید، و محفظه را دوباره آب بندی کنید. اضافه کردن یک بخاری کوچک در داخل جعبه-که در آب و هوای سرد یا مرطوب رایج است-به حفظ رطوبت در دراز مدت کمک میکند-. برای سوئیچهای قطع در محیطهای{10}با رطوبت بالا مانند آسیای جنوب شرقی، این یک نقطه تعمیر و نگهداری مکرر است.
جوشکاری تماسی یا خرابی کمتر رایج است اما اتفاق می افتد. اگر یک سوئیچ قطع تحت بار-که نباید باشد-مخاطبین می توانند به هم جوش داده شوند. بیشتر اوقات، سالها قوس در طول باز شدن معمولی به تدریج آبکاری نقره روی کنتاکت ها را فرسایش می دهد. هنگامی که نقره از بین رفت، مس زیرین اکسید می شود، مقاومت بالا می رود، گرما ایجاد می شود و چرخه سرعت می گیرد تا زمانی که تماس ها مسدود شوند. یک شرکت برق در تایلند این را روی یک سوئیچ قطع برق 33 کیلوولتی که 18 سال در خدمت بوده است، داشت. بازرسی نشان داد که سطوح تماس گودال و تیره بودند و اپراتور گزارش داد که هنگام حرکت احساس "شن" می کند. با تعویض فقط{10}}کیت تعویض تماس سوئیچ ولتاژ بالا{11}}نه کل سوئیچ{12}}این مشکل حل شد. آنها مجموعه تماس سوئیچ قطع شده فرسوده را با یک مجموعه تماس مستقیم جایگزین کردند و سوئیچ دوباره به نرمی کار کرد. تعویض کنتاکت چند ساعت طول می کشد و کسری از سوئیچ جدید هزینه دارد. کلید این است که آن را قبل از سایش کامل کنتاکت ها بگیرید. برای کلیدهای قطع برق حیاتی پست، بازرسی منظم ترموگرافی می تواند نقاط داغ را قبل از خرابی تماس ها شناسایی کند.
در مکانهایی که دما به زیر صفر میرسد، تجمع یخ روی تیغههای کلید جداکننده و سطوح عایق میتواند باعث شود سوئیچ گیر کرده باشد، اما مشکل حرکت مکانیکی-مسدود کننده یخ است. برخی از شرکتها عناصر گرمایشی را در اطراف قطعات متحرک حیاتی نصب میکنند. برخی دیگر عملیات را در ساعات گرمتر زمانی که یخ ذوب شده است برنامه ریزی می کنند. در موارد شدید، سوئیچهای قدیمیتر را با طرحهای مقاوم در برابر یخ جایگزین میکنند که دارای شکافهای بزرگتر و هندسههای تماس متفاوت هستند. برای کلیدهای قطع در آب و هوای سرد، انتخاب واحدهایی با محفظه گرم یا مکانیزمهای{6}خودتمیز شونده میتواند از خرابیهای مربوط به یخ{7}} جلوگیری کند.
اگر در کنار کلید قطعی ایستادهاید که حرکت نمیکند، این چیزی است که باید بررسی کنید. ابتدا دسته دستی را امتحان کنید. اگر با موتور کار میکند، به حالت دستی بروید. اگر دسته دستی آزادانه حرکت می کند اما موتور کار نمی کند، مشکل برق است-جعبه ترمینال را بررسی کنید. احساس مقاومت کنید اگر دسته حرکت کند و سپس متوقف شود، چیزی راه را مسدود کرده است. به لوله اتصال برای خم شدن نگاه کنید و مکانیسم را برای وجود آوار بررسی کنید. گوش کنید: صداهای ساییدن معمولاً به معنی خشک شدن یاتاقان یا شکستن دندانهای چرخ دنده است، در حالی که صدای جیر جیر به معنای عدم روانکاری است. به مخاطبین نگاه کنید{10}}اگر سوئیچ تا حدی باز یا بسته است، آیا چیزی بین آنها گیر کرده است؟ آیا روی نقاط محوری زنگ زدگی قابل مشاهده است؟ و تاریخ آخرین تعمیر و نگهداری را بررسی کنید. اگر بیش از یک سال است که کسی این سوئیچ را روغن کاری کرده است، احتمالاً مشکل همین است. برای تاسیسات سوئیچ قطع قدیمی که در آن سوابق تعمیر و نگهداری ناقص است، یک بازرسی کامل مکانیکی اغلب بهترین نقطه شروع است.
اکثر کلیدهای قطع کننده گیر کرده قابل تعمیر هستند. گریس های قدیمی را تمیز کنید، کنتاکت های فرسوده را جایگزین کنید، اتصالات خمیده را صاف کنید-اینها کارهای تعمیر و نگهداری استانداردی هستند که هر خدمه واجد شرایطی می توانند انجام دهند. اما گاهی اوقات جایگزینی انتخاب بهتری است. اگر سوئیچ بارها و بارها فشار داده شده باشد و قاب خم شده باشد، تعویض آن ساده تر از صاف کردن آن است. اگر روکش نقره به طور کامل از بین رفته باشد و فلز پایه حفره داشته باشد، تماس های جدید کمک خواهد کرد، اما مکانیسم ممکن است هنوز فرسوده باشد. و اگر سازنده دیگر از مدل-متداول تجهیزات ABB، زیمنس و کوپر در دهههای 1980 و 1990 پشتیبانی نکند، پیدا کردن قطعات مشکل ساز میشود. در این موارد، یک سوئیچ جایگزین مستقیم که با ابعاد نصب و موقعیت های ترمینال موجود مطابقت داشته باشد، اغلب مقرون به صرفه ترین راه حل است. شما همان پایه، همان اتصالات اتوبوس را حفظ می کنید، و کمتر از آنچه برای بازسازی یک مکانیسم 30{14} ساله انجام می دهید، برای نیروی کار خرج می کنید. برای مقاوم سازی کلید قطع برق پست، این رویکرد زمان خرابی را به حداقل می رساند و از کار پیچیده فونداسیون جلوگیری می کند.
اگر سوئیچ قطعی دارید که میچسبد، یا مطمئن نیستید که تعمیر یا تعویض کنید، عکسهایی از پلاک نام و مکانیسم ارسال کنید. ما سالهاست که با این سوئیچها-در پستها، مزارع خورشیدی، کارخانههای صنعتی در سراسر خاورمیانه و آسیای جنوب شرقی کار میکنیم. ما می توانیم به شما بگوییم که چه چیزی اشتباه است و برای رفع آن چه چیزی لازم است.